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降低物流成本曾是武钢集团到防城港发展的首要考量

发布日期:2013/4/15 14:27:46 作者:http://www.jlitgg.com 点击:

“大家也在通过不同的渠道进行沟通和努力,希望可以和矿山进行一些磋商,争取矿石定价模式能够退回到以前的长协模式。”国内一家钢厂负责人对记者说。他坦言,实际上,去年四季度以来,市场一直处于低迷,钢材价格下跌而矿石等成本居高不下,导致钢厂实际盈利状况非常差,产品销售连毛利也无法维持。据了解,今年以来,国内钢铁行业延续去年第四季度低迷态势,钢材价格震荡下行。截至6月21日,M yspic综合指数报收148.4点,较年初154.4点下降3.89%。中钢协统计,1至4月份重点大中型钢铁企业,全行业实现利润11.5亿元,同比下降331亿元,降幅高达96.7%。

重点大中型钢铁企业累计亏损27户,亏损面34%,亏损企业累计亏损104亿元,同比增亏101亿元,增长32倍。

不仅如此,钢铁股票也成为股市“破净”主力军。截止到目前,钢铁板块市净率小于1的股票多达10余只,安阳钢铁、鞍钢股份、华菱钢铁、宝钢股份、武钢股份等均在列。其中安阳钢铁市净率****,不到0.6倍。

值得注意的是,惨淡的愁云同时笼罩着全球Q345C钢管行业。据了解,日本新日铁近期发表公告,2011至2012财年,新日铁全年收入为4.1万亿日元,盈利584.7亿日元,同比前一财年盈利932亿日元,降幅达37%;韩国浦项钢铁日前称,由于较高的原料成本和较低的钢材价格,企业营业利润4220亿韩元,环比降39%;日本第二大钢企JFE钢铁公司日前宣布,因原料价格上涨,其2011-2012财年出现巨额亏损。

降低物流成本曾是武钢集团到防城港发展的首要考量。不过随着时间的推移,2005年之后,通过在防城港建设基地,提升集团技术水平和产品档次的观点在武钢内部逐渐占据上风。目前,虽然中国的钢铁企业产能规模已经超过了国际巨头新日铁和蒂森克虏伯,但在技术水平、单位能耗等方面却存在很大差距。

“在中国如果论技术先进,主要是宝钢的宝山基地和武钢的青山基地。”武钢一位人士告诉记者。收购企业,只能输出武钢的资金、管理、技术,不能对武钢集团整体的管理和技术提升带来多大作用。而新建项目,可以在白纸上画出**美的蓝图。

据透露,防城港基地生产的产品比重为:25%的热轧板、40%的冷轧板、宽度达到5米以上的中厚板,还有汽车板、硅钢片、家电板等国内大量需求的****钢材。