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Q345C无缝管的影响因素以及措施

发布日期:2014/7/10 13:22:58 作者:http://www.jlitgg.com 点击:

 因多种Q345C无缝管使曲轴臂距差超过要求而造成曲轴断裂,必须引起警惕。为将曲轴变形控制在允许范围内,在柴油机安装、修理、管理中的具体做法是,以所测臂距差值来分析判断各主轴承的高低,从而通过调整主轴承高低来控制曲轴的变形。臂距差与曲轴轴线状态的关系曲轴座落在主轴承上,要求各道主轴承的中心在一条直线上,以****曲轴轴线呈直线状态,运转安全可靠和耐久。但是,柴油机曲轴刚性较差,安装时各主轴承高低不可能完全一致,工作中的柴油机曲轴不停地转动,必然使各道主轴承下瓦有不同程度的磨损,导致曲轴产生变形、轴线弯曲,产生附加弯曲应力。柴油机曲轴座落在主轴承上,未经拆卸无法直接测量主轴承下瓦的磨损情况(或主轴承的高低)。由于主轴承下瓦的高低与曲轴轴线状态有着密切的关系,可通过测量曲轴变形即通过测量曲柄销在上下死点和左右位置时的两臂间距的变化(称为臂距差),来了解曲轴轴线的状态,那么各道主轴承下瓦的高低也就清楚了,如所示。曲轴臂距差测量注意事项为了提高测量精度,减少外界的影响,便于各种情况下臂距差的变化比照和曲轴臂距差影响因素的分析,每次测量臂距差时要求做到以下事项。
  船舶装载变化不大,吃水大致相同;应避免在烈日曝晒船舶一侧的情况下进行测量,夜间、清晨或阴天时测量为好测量时应停止敲击、振动等作业;测量时应记录机舱的温度及柴油机的冷热状态。
  对测量点不在上述规定位置所测量的臂距差,应换算成相当于规定位置的测量值,便于与臂距差标准比较。可按下式计算:$A=$BOAOB式中OA――规定测量点A到曲柄销中心点O的距离;OB――任意测量点B到曲柄销中心O的距离。如果臂距差值大于上述有关臂距差标准规定,或超过所示臂距差所允许的范围线左方表示安装良好;Ⅱ线左方表示安装合格;Ⅲ线左方表示船舶航行中的许可范围,并建议要求重新安装;Ⅲ线右方表示不合格,必须调整,就应根据曲轴状态图对曲轴主轴承的位置予以调整。
  新安装柴油机时,检验者应注意按顺序审新装柴油机臂距差复核顺序与要求序号测取臂距差时的条件要求柴油机已定位,垫块已配好,机座螺栓尚未紧固与柴油机说明书要求值基本一致2主机、传动装置及轴系均已连接安装完毕,轴系校中符合要求时与连接、安装前所测得值基本一致3经系泊、航行试验后(包括离合器的脱、结排两种状态)应符合规程或主机说明书的要求4影响曲轴臂距差的因素分析曲轴臂距差受各种因素影响,甚至同时受多种因素的综合影响,当测量臂距差超过主机说明书、规程和标准要求时,应根据船舶技术状态进行全面分析,找出原因予以调整。主轴承下瓦不均匀磨损。由于柴油机各缸的供油和功率存在不均衡,各道主轴承受力情况和安装间隙也存在差异,使得各道主轴承的磨损不均匀,致使各道主轴承下瓦的高度不等,引起曲轴变形和各曲柄臂距差发生变化。免下瓦底部或瓦口两侧与瓦座存在间隙;曲轴主轴颈表面与下瓦工作面全长应均匀接触,要求在接触角为45°~60°范围内,每25mm×25mm面积上至少有3个沾点(用色油检查)。
  须注意,由于各主轴承受力不均,各主轴颈与主轴承下瓦贴合不尽相近等多种影响因素存在,致使活塞装置安装后臂距差的变化并不完全按前述规律变化。