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方矩管运输量逐年增加扩大了全球海运市场份额

发布日期:2010/11/15 9:38:20 作者:http://www.jlitgg.com 点击:
    且9月份的产量数据还遭到了业内的质疑,有媒体报道称,据国金证券分析师王招华分析,9月河北粗钢与钢材的产量之比为0.70,属于“异常低值”,而且历史上9月份这一比值通常在0.90至1.10之间,也就是说,836.5万吨粗钢无法生产出1202万吨的钢材。他以此判断,为了完成节能减排任务,9月河北粗钢产量数据低报是大概率事件。若产量数据确实存疑,中国高企的钢铁产量将成为铁矿石供给方的有力筹码,而这也一直是他们手中**为有力的筹码,钢铁高产,铁矿石需求旺盛。

    近年来,中国钢铁工业协会在与铁矿石三大巨头的谈判中消耗大量精力,并在一定程度上忽略对于海运费的关注。实际上,相比于铁矿石价格,海运市场和海运费的变化对钢铁企业采购成本的影响更大。
  
 在2009年的铁矿石谈判中,中国钢铁工业协会一直强调价格至少下降40%,实际上,下降40%之后的价格与日本与力拓达成的“首发价”相比,只有6美元/吨的差距。与铁矿石的价格相比,海运成本的增加对于国内钢企的影响显然要大得多。中国虽在铁矿石价格方面获得较大的优惠,却在海运费上损失更多。
  
 方矩管运输量逐年增加,扩大了全球海运市场份额。而海运市场大幅波动,运输成本也对进口矿石价格形成明显影响。以巴西到中国港口的海运费为例,2009年1月份,方矩管海运费为每吨为9美元,年内数次冲高45美元。海运费不断上涨,使本来就利润微薄的中国钢铁企业运营更加艰难。